Особенности ремонта дизельных двигателей

19:43 15-07-2021

Силовые агрегаты дизельного типа чаще всего устанавливаются в коммерческом транспорте – грузовиках и автобусах. Однако даже на легковых автомобилях нередко можно встретить моторы данного типа. Дело в том, что они отличаются экономичностью и более низкой стоимостью потребляемого топлива. Кроме того некоторые дизельные моторы оснащаются системой Common Rail, которая позволяет существенно улучшать эксплуатационные характеристики мотора. Несмотря на достаточную надёжность агрегата, периодически он требует ремонта. Рассмотрим основные особенности данной процедуры.

Сложность определения неисправности. Не самая простая конструкция дизельного мотора приводит к тому, что выявить неисправную деталь очень непросто. Один и тот же признак может указывать на различные неполадки. Если из выхлопного патрубка бьёт синий дым, это может говорить о неправильной работе топливного насоса или поломке элементов блока цилиндров. Основные признаки, которые указывают на необходимость проведения ремонта – сложный пуск двигателя, снижение мощности и динамики, появление стуков и отключение мотора во время набора скорости. Если появился хотя бы один признак неисправности, следует сразу обратиться в автосервис для диагностики мотора.

Важность диагностики. Всякий ремонт дизельного мотора лучше всего начинать с точной диагностики. Данный подход позволит установить правильно место неисправности и упростит сам процесс восстановления мотора. К примеру, диагностика топливной системы состоит из нескольких этапов – проверка подачи топлива насосом, анализ скорости вращения вала ТНВД, Проверка периодичности впрыска топлива и оценка состояния форсунок. Точная диагностика топливной системы дизельного мотора позволяет объективно оценивать состояние и определять перечень необходимых ремонтных работ. Часто возникают ситуации, при которых диагностика показывает, что мотор вообще не нуждается в ремонте. В таком случае автомобилист автоматически избавляется от лишних затрат.

Методы ремонта. Как правило, капитальный ремонт двигателя дизельного типа проводится после того, как автомобиль проедет отметку 200 000 км. Однако величина данного интервала будет зависеть от модели автомобиля и условий эксплуатации. Конструктивные особенности дизельных моторов и их сложное устройство не позволяют составить универсальный алгоритм проведения ремонта. При восстановлении двигателей разных типов нужно придерживаться рекомендаций определённого производителя. В таком случае любая импровизации может нанести силовой установке серьезный вред. Можно выделить основные процедуры, которые проводятся во время ремонта дизельного мотора – восстановление ТНВД, турбин, форсунок, фильтра очистки и промывка элементов мотора при помощи специальных средств.

Самостоятельный ремонт. Несмотря на то, что процесс такой сложный, ремонт дизельного двигателя можно провести и самостоятельно. Однако для этого нужно хорошо разбираться в конструкции силового агрегата. Перед процедурой следует приготовить некоторые инструменты и справочную литературу – набор гаечных ключей, динамометрический ключ и руководство по ремонту определённого двигателя. Перед тем как приступать к процедуре, мотор нужно освободить от масла и прочих жидкостей.

Слабые места. В системе мотора, который работает на дизельном топливе, можно выделить элементы, наиболее подверженные поломкам. Среди них – система Common Rail, турбина, ТНВД, ГБЦ.

Аппаратура для ТНВД. Специалисты в автосервисе отмечают, что наиболее частой услугой, которая касается дизельного мотора, является обслуживание топливного насоса высокого давления. Чаще всего автомобилисты обращаются за проверкой, регулировкой и ремонтом данного устройства. Есть несколько признаков, которые позволяют определить неисправность данного элемента – увеличение топливного расхода, утечка жидкости из системы, появление шума в насосе и увеличение объема выхлопных газов.

Заметим, что за обслуживание топливного насоса высокого давления берутся немногие автосервисы. Важную роль в данном случае играет сложность устройства топливной системы и необходимость применения специального оборудования – стендов для нагнетателей. Управлять подобной аппаратурой и оценивать результаты диагностики тоже нужно уметь.

Ремонт турбины. Главная роль турбокомпрессора в дизельном моторе – увеличение количества воздуха, который поступает в камеру сгорания. Это прибавляет двигателю мощности при том же объеме. Турбина приводится в действие при помощи выхлопных газов автомобиля, температура которых доходит до 800°. Не самые простые условия эксплуатации приводят к тому, что элемент довольно быстро выходит из строя. Это может выражаться в различных признаках – повышенный расход масла, разрушение крыльчатки турбины и поломки подшипника или втулки. Как правило, турбокомпрессор дизельного мотора может исправно служить до 150 000 км пробега. После этого потребуется либо восстановление, либо замена.

Обкатка после ремонта. Капитальный ремонт дизельного мотора предполагает замену изношенных и сломанных элементов. Перед тем как разгонять силовую установку на полную мощность, нужно провести адаптацию всех комплектующих. Главное правило в таком случае – грамотно выполненная обкатка двигателя. При лучшем сценарии данная процедура проводится на специальном стенде в автосервисе, который располагает необходимым оборудованием. Это обеспечит надёжность процесса и предотвратит негативное влияние резкой смены температур. Ещё одним плюсом мастерской в данном случае является полный контроль специалиста.

При подобной адаптации мотора коленчатый вал приводится в движение электрическим мотором через карданную передачу. В специальной программе устанавливаются необходимые обороты, а за частоту вращения отвечает тахометр. При этом тепловой режим эксплуатации поддерживается при помощи масла или горячей воды. На обкатку в автосервисе уходит 3 часа.

Настроить мотор после капитального ремонта можно и самостоятельно. В данном случае нужно придерживаться определённых правил – не развивать скорость более 60 км/час, не перегружать транспортное средство, приступать к движению только на прогретом двигателе, не допускать резкого сброса оборотов, на парковке не глушить мотор сразу.

Запчасти. Ещё один неожиданный сюрприз для владельцев автомобилей с дизельными моторами – нежелание механиков устанавливать на двигатель неоригинальные запчасти. Чаще всего это правило применимо в отношении мастерских, которые находятся в официальных дилерских центрах. Но в таком подходе есть здравый смысл. Некачественные элементы при выполнении ремонта могут открыть дорогу новым неисправностям. Автовладельцы при выборе сервиса должны руководствоваться некоторыми правилами. Не стоит обращать внимание на яркую рекламу. Более информативными должны стать такие показатели, как уровня оснащенности СТО, репутация, профессионализм сотрудников и отзывы о ремонте дизельных моторов.

Стоимость ремонта. Общая сумма, в которую обходится восстановление дизельного двигателя, состоит из оплаты труда мастеров и цены расходников. Затраты на капитальный ремонт в полтора раза превышают стоимость обслуживания отдельных элементов мотора. Но все равно это гораздо дешевле, чем приобретать новый двигатель. Если рассматривать конкретные цены, можно установить среднюю величину. Так, за диагностику двигателя придётся отдать 1000 руб., за монтаж/демонтаж двигателя 10 000 руб., за ремонт головки блока цилиндров 5 000 руб. Капитальный ремонт чаще всего обходится в 80 000 руб.

Итог. Дизельные двигатели в автомобилях имеют определённые преимущества, но владелец может столкнуться с проблемами при необходимости выполнения ремонта. Обслуживание установок данного типа имеет свои особенности, которые необходимо учитывать перед началом процедур.