Ненастоящие советские модели автомобилей

18:40 18-07-2021

Автомобильная промышленность в период Советского Союза могла развиваться совершенно другим образом. Но в этом ей мешало несколько факторов. Дело в том, что никто в то время не думал о потребителях. Автопроизводителям было важно представить ту технику, которая отвечала их собственным стандартам и требованиям властей. Подобный подход к производству транспортных средств привёл к тому, что на рынок выходили модели, которые не могли похвастаться комфортом, созданным для владельцев.

965a288746522077f012fd31328cc258_w650.jpg
Если бы производство всё уже было освоено, в 1970-х годах на конвейер мог встать вот такой седельный тягач на базе УАЗ-469Б

Можно рассмотреть, как могли выглядеть несколько советских автомобилей, если бы советская автомобильная промышленность была хоть немного мягче по отношению к потребителям. Приведённые изображения представляют образы этих транспортных средств, но на самом деле их никогда не существовало.

В свое время на Ульяновском автомобильном заводе решили разработать седельный тягач УАЗ-456. В качестве основы взяли модель ГАЗ-69. Новая разработка должна была перемещать за собой целое семейство унифицированных полуприцепов. Среди них можно выделить бортовой прицеп, рефрижератор, цистерну и прочие. При разработке никаких проблем не возникало. Более того сотрудники завода даже сумели построить и испытать опытные образцы, но осваивать их так и не стали. Главная причина заключалась в том, что конвейер завода в то время и так работал на полной загрузке.

Если бы производство всё уже было освоено, в 1970-х годах на конвейер мог встать вот такой седельный тягач на базе УАЗ-469Б. Интересно, как производитель мог назвать эту модель. Вероятно, он бы получил индекс 472.

1fe78ad6639892c2ef022b771a488a2c_w650.jpg
Строить модель можно было на платформе ГАЗ-23. Если сейчас вспомнить те времена, можно с уверенностью сказать что занятие для такой машины в стране точно нашлось

Еще один интересный транспорт, который на самом деле не существовал — укороченная версия Чайки. Внутри, вероятно, было бы предусмотрено 5 посадочных мест. Строить модель можно было на платформе ГАЗ-23. Если сейчас вспомнить те времена, можно с уверенностью сказать что занятие для такой машины в стране точно нашлось. Её можно было использовать в качестве персонального транспорта для секретарей обкомов и райкомов.

fb8a69b8912146ac5523cf44c2d3d1c1_w650.jpg
На картинке изображён грузопассажирский фургон с агрегатами от модели Москвич 407

Кто успел застать период Советского Союза, могут помнить опытный микроавтобус Москвич. Специалисты МЗМА разработали его в качестве опытного образца ещё в 1958 году. При этом его унифицировали по основным узлам и агрегатам с легковыми автомобилями 407 и 410. Но кузов проекта был совершенно оригинальный. На картинке изображён грузопассажирский фургон с агрегатами от модели Москвич 407. Только он имеет совершенно другой бескапотный кузов.

6b43510cfecfbb00c5bea1f9acd8a4ae_w650.jpg
На изображении представлен транспорт, который унифицирован с моделью Москвич 2140

Если бы 1960 году на МЗМА начали строить микроавтобусы, уже в 1970 на рынке мог появиться вот такой автомобиль. На изображении представлен транспорт, который унифицирован с моделью Москвич 2140. Если бы модель действительно вышла на конвейер, в 1990 году ГАЗель на рынке не сумела обрести такую популярность.

Горьковский автомобильный завод в 1950-х годах не хотел разрабатывать даже стандартные длиннобазные шасси на основе ГАЗ-51. При этом многие рекомендовали производителю осваивать именно такую машину. Если бы развитие в тот период всё же пошло, на свет когда-нибудь мог появиться вот такой транспорт. Его грузоподъёмность могла составлять около 5 тонн, в конструкции можно было применить раздаточную коробку.

b6859f2b7542c189d3071333b0dbf0c5_w650.jpg
Его грузоподъёмность могла составлять около 5 тонн, в конструкции можно было применить раздаточную коробку

Ещё один необычный не выпущенный проект. В городе Тарту в свое время действовал опытный завод по ремонту автомобилей. Он производил для Советского Союза угловатые фургоны марки ТА, которые были построены на шасси ГАЗ. Главное преимущество такой машины заключалось в просторной кабине. Здесь хватало мест для того, чтобы позади кресел поставить спальную полку. Если бы данный завод начал производить шасси для сельскохозяйственной техники, у него мог получиться вот такой проект.

2ff0752dcd2c48e452e9cfeec5e476ab_w650.jpg
Если бы данный завод начал производить шасси для сельскохозяйственной техники, у него мог получиться вот такой проект

Итог. В Советском Союзе автомобильная промышленность развивалась по определённому сценарию. Не все производители желали придумывать новые модели и сдавать комфорт для потребителей. Специалисты представили список ненастоящих советских автомобилей, которые представлены только на снимках.

Подписка на Спортивный портал - стоимость 0,80 TJS/день.
Или наберите со своего мобильного устройства (активация *1191*8#, отключение *1191*8*0#)

Финансовая блокировка

На Вашем счету недостаточно средств. Пополните счет и попробуйте снова.

Управление подпиской

Для подключения подписки отправьте СТАРТ1 на номер НОМЕР.

Войти

Введите код из SMS

Тарификация интернет трафика оплачивается дополнительно по тарифам Оператора в соответствии с вашим тарифным планом.