Быстрая разморозка. Что лучше: сигнализация с автозапуском или «вебасто»?

01:06 02-03-2020

При необходимости совершения поездки, посадка ранним утром в холодный непрогретый салон автомобиля несет в себе мало приятного.

На помощь приходят устройства, которые могут быть включены дистанционно, и прогреть салон машины до момента прихода хозяина. Разделяются такие устройства на два вида. Первый представляет собой предпусковой подогреватель, на простом языке получивший название «вебасто», вторым же будет специальная система, осуществляющая дистанционный пуск мотора, которая чаще всего будет встроена в систему охраны машины. Использование этих двух устройств дает возможность доведения температурного режима в салоне до приемлемого уровня. Какие же положительные и отрицательные стороны имеются у этих двух типов устройств?

Система сигнализации с функцией автозапуска. Установка охранной сигнализации выполняется практически на все модели автомобилей. Часто в комплекте с ней идет и функция пуска мотора на расстоянии, что дает возможность прогрева машины без необходимости выходить из дома. Имеются совершенно недорогие системы, которые стоят порядка 15 тысяч рублей. Установка их часто выполняется мастерами с низкой квалификацией, так что после начала работы подобные устройства производят огромное количество помех, что делает невозможным их правильную работу. При наличии же возможности потратить на ее приобретение от 30 до 50 тысяч рублей, и найти хорошего мастера для установки, подобная система будет приносить только пользу и радость.

Наибольшая ответственность задачи состоит в связывании между собой собственно сигнализации и центральной шины автомобиля, отвечающей за всю электронику на борту. Тогда она получит возможность получения всех данных о состоянии машины, и не будет запускать мотор, если машина, к примеру, стоит на включенной передаче.

Обмен данными между двумя компьютерами имеет достаточно большую важность. В случае возникновения экстренной ситуации, например, поломке бензонасоса, система тут же обязана остановить силовую установку. Использование такой системы выполняется намного чаще, чем предпускового подогревателя, причиной чему становится более низкая стоимость. Но она может становиться опасной при использовании в закрытых помещениях, без наличия требуемого уровня вентиляционной системы, либо в частном гараже, у которого есть связь с жилыми комнатами. Кроме того, согласно действующим правилам, запрещено пользоваться этот системой при нахождении автомобиля во дворе многоэтажного дома. Причиной является запрет на нахождение машины с заведенным мотором во дворе жилой зоны более чем на протяжении 5 минут. Помимо этого, длительная работа на холостых оборотах может навредить машине.

Горелка в подкапотном пространстве. В качестве альтернативы для подобных систем можно использовать предпусковой подогреватель, или «вебасто». Название устройство получило от названия компании, производившей наибольшее количество подобных устройств. Сейчас же производятся они намного большим количеством фирм. Установка их на машину выполняется непосредственно на заводском конвейере, либо же может быть смонтирована в дилерском центре компании.

Его положительной стороной является намного меньшее выделение вредных веществ, а значит, и уровень опасности для окружающей среды. Дело в том, что он не осуществляет запуск самого мотора, а подогревает исключительно охлаждающую жидкость. Рабочий процесс осуществляется благодаря забору топлива из бака, прогона через устройство жидкости для охлаждения, и расходу электроэнергии от аккумуляторной батареи. Расход топлива составляет около 300 грамм за 30 минут.

Итог. Обе системы имеют как плюсы, так и минусы. Но в будущем же активнее будут применяться все же автономные подогреватели, так как они позволяют запустить машину даже при 45 градусах мороза.