Три раздражающих автомобиля времен СССР

19:30 10-06-2020

Сфера боронно-промышленного комплекса для СССР занимала лидирующие позиции по финансированию. Другие области были для Союза второстепенными, поэтому вклады в их развитие осуществлялись только после основательного вложения в ОПК.
К числу «обиженных» советскими властями видов деятельности можно отнести и сферу транспорта. Однако вопреки всему производители смогли дать народу прекрасные автомобили, превосходящие даже зарубежные аналоги. Например, всем известная Нива или Москвич стали популярными на западном рынке. Тем не менее, не обошлось и без промахов: машины, которые стали для советских водителей сущим «кошмаром».

КАЗ-608. Большинство людей считают, что Грузия славится только своим вином, больше стране похвастать нечем. Грузинский автопром - не исключение, и это может подтвердить творение грузинских производителей под названием Колхида. Как только не называли эту несчастную машину, даже перечислить можно с трудом. Зато сразу можно было понять, что автомобиль способен вы лучших традициях описать промышленность региона.
Чем не угодила Колхида советским водителям? Во-первых, причиной стал двигатель, который был довольно слабым по сравнению с другими автомобилями. Во-вторых, надежность машины оставляла желать лучшего. Вишенкой на торте стал частый брак при сборке.

ЕРАЗ-762. Существуют данные, которые говорят о том, что автомобиль ЕРАЗ-762 должен был собираться на узлах Волги и выпускаться на РАФе. Однако по своей сути этого не произошло, в производстве на заводе РАФ было отказано, поскольку было недостаточно уровня мощностей производства. Из-за этого все производство перебазировалось в Ереван, а автопром на Еразе высокими показателями не славился. Поэтому, было логично предположить, что сошедшее с конвейера авто спустя малое количество времени давало сбой и переставало работать. Интересно, что в данной машине ломалось все, кроме узлов Волги. Известно множество историй, когда работники предприятия, водители на базе, любящие пренебречь ПДД, наказывались именно «пересадкой» на фургоны Ереванского производства.

АЗЛК-2141. Когда предполагалось начать проектирование новой модели всеми любимого Москвича, предполагалось, что авто станет одним из престижнейших представителей марки, и возможно даже обгонит «Спутник» ВАЗа. Однако, это были лишь надежды. Отсутствие «своего» двигателя и плохая сборка сделали свое дело - клиенты бежали от одной лишь мысли о приобретении такого автомобиля. Больше всего их отпугивал неустойчивый кузов, который быстро начинал страдать от коррозии, а также плохие тормоза и сцепление.

Итог. Автопром во времена СССР пытался производить новые модели автомобилей. Было разработано и выпущено, правда в единичном экземпляре, большое количество автомобилей. Но не все смогли не только попасть в серийное производство, но и даже получить одобрение на первичные испытания. Эпоха времен СССР, это время становления авторынка.