Первый тест Kia XCeed. На что способен новый кросс-хэтч и на чем корейцы сэкономили

21:12 03-10-2020

Кросс-хэтч Kia XCeed вызвал неоднозначную реакцию со стороны поклонников марки, так как автомобиль оснастили роботизированной коробкой, а от седана он отличается улучшенным оснащением. Новинка за 2 миллиона рублей уже успела пройти первый тест-драйв по российским дорогам и показать свой потенциал.

Новая модель. Новую комплектацию построили на той же платформе, что и седан - K2, а дополнили «МакФерсоном» и многорычажной коробкой сзади. Однако дорожный просвет теперь достигает 172 мм в базовой версии и 184 - в топовой, а потому подвеску пришлось перенастроить. Дополнили оснащение колесными дисками на 16 и 18 дюймов, параметры транспортного средства, соответственно, тоже увеличились.

С точки зрения оформления в новой модели прослеживается уже знакомая концепция XCeed, но все же она отличается от остальных моделей корейского бренда. От хэтчбека новинку отличают только разные передние двери, в остальном же машины идентичны.

Салон автомобиля. Салон нового кросс-хэтча достаточно удобен и эргономичен. Ничего лишнего, и оснащение не назовешь сверхбогатым, но есть все необходимое для комфортной езды. Единственное, что сразу бросается в глаза - черно-желтая гамма, но все материалы очень приятны на ощупь. Отдельно стоит отметить, что здесь достаточно простанства для пассажиров, а водительское кресло можно настроить под собственный рост. Объем багажника достиг 426 литров, что также радует.

В топовой сборке разработчики явно сэкономили, ведь в салоне даже нет электрорегулировки для переднего и водительского кресел. Пассажирам сзади не стоит ожидать климат-контроля или разъемов для зарядки, зато спереди есть сразу два экрана - на 12,3 дюйма для мультимедиа, а также 10,25-дюймовый дисплей для системы навигации.

Оба дисплея отличаются хорошей навигацией, графикой и интуитивным интерфейсом.

Технические характеристики. Под капотом расположили турбированный агрегат на 1,4 литра, это 140-сильный V4, а в топовой комплектации объем увеличат до 1,6 литра, а мощность возрастет до 200 л.с. Привод только передний, а в паре трудится 7-диапазонный робот с двумя сцеплениями. Стоимость автомобилей варьируется в зависимости от комплектации от 1,5 до 2 миллионов рублей.

Тест-драйв новинки. Несмотря на увеличенные габариты, автомобиль достаточно динамичен на дороге и вполне неплохо входит в повороты - почти без кренов. Однако на бездорожье топовая комплектация с 18-дюймовыми дисками несколько разочаровала, руль плохо держит обратную связь, а пассажиры испытывают тряску. Также страдает в таком дорогом авто, как ни странно, шумоизоляция.

Спортивный режим лучше включать на просторных дорогах, а вот в городской среде коробка достаточно долго переключает передачи. В целом технические характеристики новинки вполне соответсвуют заявленным, учитывая динамичность и хорошую подвеску.

Итог. Модель Kia XCeed недавно представили в кузове кросс-хэтча, автомобиль уже успел пройти тест-драйв на российских дорогах. Как отметили эксперты, модель вполне динамична, однако в городской среде ему не хватает реакции от трансмиссии и управляемости, реакция несколько тормозит. В целом новинка вполне порадует покупателей, особенно учитывая стоимость в 1,5 миллиона, по которой предлагаются и менее оснащенные транспортные средства.